在物流公司实习的感受
本文摘要:踏入11月,冷空气不期而至,给热情如火的人措手不及,给惨淡经营的人雪上加霜。这个月的报告,我真不知道如何开头,自己刚开始的那股冲劲在公司营业额下滑中消退,而企业的面临

踏入11月,冷空气不期而至,给热情如火的人措手不及,给惨淡经营的人雪上加霜。


这个月的报告,我真不知晓怎么样开头,自己最初的那股冲劲在公司营业额下滑中消退,而企业的面临的提早而来的“寒冬”也是有点愕然。跟其他珠三角的制造、服务行业一样,劳动力本钱的提升、订单降低营业额下滑还有各种法规规范的限制,渐渐给主要靠外围经济原因吃饭的企业带来多少的萧条。物流是支撑经济进步的动力输送大军,我作为物流其中的一份子,也从这股大潮中嗅到了萧索的气息。


万科地产总裁郁亮的“过冬论”乍看上去乎跟大家物时尚业,特别是货代没什么干系,但后来细想,房价的调控、开发商的开源节流还有房价下跌的蔓延,竟对大家物时尚业有着多少的冲击。楼盘开发用到的钢材、水泥、石材、陶瓷、木材等大宗产品通常不是就地取材的,都是通过国内的物流互联网输送,从而达到优势资源的有效配置。以大家公司为例,大家平均一个月有200多个钢材柜、300多个石材柜、300多个木材柜,还有上千个陶瓷柜在进行集装箱海陆联运,天天都有各种大宗货物送到过内各大沿海城市,而且相当一部分是直接送到工地的。但从上个月尾,各种订单都开始出现不同程度的降低,甚至有的部门还不可以完成月目的计划,收益呈下滑趋势。


欧洲的债务危机等全球经济衰退的大环境下,国内的民营或者中小微型企业也不好过,可谓狭缝中求存活。我过去联系过我的石材、陶瓷顾客,看有没最新的发货的计划,回复都是相反的,大伙不约而同直叹市道不好,业务难做,有的甚至说新的订单要等明年初了。上游没水流下来,下游的鱼再多,也会被渴死。好了,是否经济拐点,不在这里深究了。作为一篇实习报告,我在考虑,是否要多描绘点多么宏大的远景,抒发自己怎么样强大的雄心壮志,还有值得憧憬的工作将来呢。但我最后还是想用事实来讲话,我欺骗不了自己,也不想愚弄其他人。我一直维持好的工作心态,由于我爱物流,所以我爱我们的工作,但真的从事到这范围跟坐在教室学到理论是完全不一样的情况,现实一直带点残酷,没教室里幻想得那样美好。大家既然不可以伟大到去改变所有,那就要坚强的遵守这部分丛林法则,并使自己强大。

牢骚太盛防肠断,风物长宜放眼量,我总感觉不好会的会过去,暂时萧条的也会渐渐兴盛起来。说些让人快乐的方面,建材方面的顾客开发本钱比较大,我就把眼光投向了北方煤炭和粮食的顾客,没想到还真碰上好机会了。煤炭的冬运还有北方粮食的南运正火热的展开中,汽运和铁运的本钱高涨等运输重压给海运带来了机会。我接到过几个在黑龙江和吉林做玉米和大米的顾客,运南方区域的,一谈运输价格,比什么陆运铁运划算多了,风险又少,一拍即合。想想也是,从辽宁营口鲅鱼圈发船,直达国内长三角和珠三角区域,畅通无阻,到港后立刻送货,如此的门到门便捷服务是其他运输方法不可以比拟的。

北方的玉米和大米产量大,而全国人口又多集中分布在东部沿海区域,进行规模化海运是明智之选,像我的一个黑龙江顾客,上千吨的玉米运到上海,因为本钱高昂,索性不走铁运了,全改集装箱海运,而我就刚好碰对头了。目前正值冬天,唯一担忧的是北方雪大,道路积雪或结冰,交通部又规定限速限载,给粮食的运载带来了很多的不便,有时冒个险为斤斤计较的顾客超个载,抓到罚款,又得扣自己毛利了。哎,物流这行,不只要看政策吃饭,也得靠天吃饭啊!

实习有好几个月了,见识到不少弱肉强食的角逐,也经历到物流货代经营的艰辛,同行的倾轧,大环境的影响,还有各种不稳定原因,我领会到了物流工作的困难,从最初的就业到熟知大多数的物流业务,都是摸着石头过河,碰钉子去找经验的。但假如能跨过这道坎,无论营业额还是收益,都是相当丰厚的,这就是苦尽甘来。期望我能勇敢的活下来,积极的面对每个挑战。

将来,我感觉自己还会进步,还会学的更多,重压和挑战只是我们的垫脚石,成功近在咫尺,加油!


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